Senzor de presiune
Reglare optimă // Precizie avansat

Cea mai inteligentă admisie de aer

Senzorii MAP şi MAF au devenit parte integrantă a sistemului de gestionare a motorului. Sarcina acestora este să transmită informaţii la unitatea de control al motorului (ECU) vehiculului, permiţându-i să controleze amestecul de aer-combustibil necesar pentru ca motorul să funcţioneze eficient. Senzorii NTK MAP şi MAF trec prin testări riguroase pentru a se garanta că îndeplinesc sau chiar depăşesc cele mai înalte standarde.

89% dintre vehiculele care funcţionează în Europa au fost dotate cu un senzor MAF (sursa: TecAlliance)

Peste 350 de piese disponibile, cea mai mare rată de acoperire a pieţei

Cu numai 5 tipuri de fişe de contact, NTK acoperă 30 de milioane de maşini

Asistenţă vânzări simplă şi inteligentă

Control fin al sistemului de alimentare cu combustibil

Utilizare eficientă a combustibilului
Performanţă optimă
Emisii reduse

Tipuri de senzori MAP/MAF

Majoritatea senzorilor MAF sunt livraţi în două variante: tehnologie cu fir cald şi tehnologie cu peliculă caldă. Aceşti senzori MAF nu prezintă piese în mişcare şi utilizează curent electric pentru a măsura masa de aer.

Senzorii MAP pot fi clasificaţi în două grupe: tip presiune variată şi tip suprapresiune. Aceştia furnizează date imediate privind presiunea variată/suprapresiunea de la ECU, măsurând presiunea aerului pentru a efectua calcule pentru combustibil şi calibrarea aprinderii, ceea ce este vital pentru a menţine eficienţa motorului.

Principii de funcţionare a senzorului MAP/MAF

Situat între colectorul de admisie şi filtrul de aer, senzorul MAF este o piesă esenţială a sistemului de gestionare a motorului, stabilind cantitatea de aer care intră în sistemul de admisie a motoarelor cu combustie pe motorină şi benzină. Pe baza informaţiilor despre masa de aer, unitatea de control al motorului poate să echilibreze şi să trimită cantitatea corectă de combustibil la motor. La motoarele diesel, principalul rol al senzorului MAF este acela de a controla recircularea gazelor de eşapament (EGR).

Senzorul MAP măsoară presiunea aerului prin deformarea unei membrane cu rezistori integraţi. Presiunea variază în funcţie de poziţia acceleraţiei, turaţia motorului şi funcţionarea turbocompresorului. Senzorul de suprapresiune în schimb este utilizat la motoare cu turbocompresor, fiind amplasat între turbocompresor şi colectorul de admisie.