O TEU CARRO, A TUA HISTORIA - PARTE 6 Dos Porsches melhor do que um!

Carpe diem!

Para o José Manuel Jurado Cabello, Responsável de vendas e do Serviço Técnico de Aftermarket de Iberia na NGK SPARK PLUG EUROPE Gmbh, os autos têm sido uma paixão de toda a vida. "Adoro automoveis  desde criança, e talvez seja por isso que estudei engenharia mecânica", diz ele.

No entanto, foram os autos  desportivos que deixaram uma marca indelével nele. "Sempre adorei o som, a forma, a potência, a forma de os conduzir. Por isso, os primeiros carros que tive quando jovem foram compactos desportivos ou hatchbacks como o Opel Corsa GSI, o Volkswagen Golf GTI 16V e o Opel Calibra 16V ".

Embora a idéia de ter um carro clássico o atraía, não era uma de suas prioridades imediatas. "Fantasiava que algum dia num futuro muito distante teria um clássico como um Alfa Romeo Spider. No entanto, nunca me passou pela cabeça a idéia de ter um único Porsche ", diz ele.

Após a festividade do dia de Reis de 2012, uma entrada no Hospital alterou abruptamente seu pensamento sobre o futuro distante. "Depois de superar um problema de saúde graças a uma intervenção cirúrgica, pensei, 'só se vive uma vez' e decidi comprar meu primeiro "youngtimer", um velho Mazda MX5", diz. O desportivo descapotável de dois lugares mais vendido da história, o MX5 foi o carro certo no momento certo para o José Manuel: "Era um auto realmente divertido em estradas de montanha e foi o auto  que me deu a minha primeira experiência em clubes de automóveis. Em casa o conhecíamos como "o carrinho vermelho", pois assim o chamava minha filha. ," ele diz.

Seu próximo carro, no entanto, não parecia apenas um Porsche, era real. "Vendi meu MX5 em maio de 2015 porque queria algo mais potente, e um mês depois comprei meu Porsche Boxster S (986) ou 'o azul', um modelo de 2002 que comprei a um engraçado cinquentão holandês que vivia na Costa do Sol. Era seu primeiro proprietário ", relata.

Sorte que tive

A oportunidade bateu na porta do José Manuel a agarrou com as duas mãos. "Os últimos anos provaram ser o melhor momento para comprar um Boxster S (986). Seu preço atual é bastante baixo e alguns ainda pertencem a seus primeiros proprietários ". O carro em si, segundo o  José Manuel, tem muitas características técnicas que o tornam muito eficaz e emocionante, como motor flat-six de 3.2 litros situado em posição central, caixa de velocidades desportiva e manual de 6 velocidades, perfeita distribuição de massas, diferencial autoblocante, suspensão desportiva, Variocam e 252 cavalos de potência. É realmente divertido e excitante e mais eficaz e fácil de conduzir do que um 911 de potência semelhante em estradas de montanha.

"O único problema para um homem de família como eu é que só tem dois lugares", diz ele. No entanto, em uma concentração de fim de semana Porsche, a esposa do José Manuel abriu os olhos para a possibilidade de adicionar algo à sua coleção.

"Ela disse: 'Com um quatro lugares, poderíamos trazer toda a família. Por que não pensa em te buscar um? " lembre-se com carinho. José Manuel não precisava que lhe dissessem duas vezes, e sua busca logo descobriu uma oferta particularmente interessante.

Tropezei com um anúncio pouco usual  de um Porsche 968 coupé, a um preço muito interessante, mas com fotos que não correspondiam a esse modelo", conta. Embora não muito convencido, decidiu ir vê-lo e ficou espantado com a sua feliz descoberta. "Era um autêntico e foura do comum Porsche 968 Cabrio em condições muito boas. Um banqueiro inglês aposentado, sediado no Levante, teve-o nos últimos 17 anos. Deu-me uma grande pasta com todo o histórico do carro, com facturas inclusive do primeiro proprietário. 'O outro' ou "o bordeaux" passou a ser meu nesse mesmo dia ".

A Porsche produziu apenas 4300 unidades do 968 Cabrio, exportando 2000 uds. para os EUA, o que significa que é bastante raro na Europa hoje. "É um conceito de carro esportivo clássico, com motor dianteiro e tração traseira. A caixa de velocidades está no eixo traseiro ao lado do diferencial (Transaxle), o que o torna muito equilibrado. Foi a evolução final do Porsche 944 e, em seguida, teve o maior motor de 4 cilindros montado em um carro de produção (3000 cc). Ele também é pintado na cor exclusiva do metallic Amethyst que é realmente bonito. Esta cor é muito rara e pouco comum, por isso é muito possível que o meu auto seja o único 968 cabrio desta cor em Espanha ", afirma com orgulho.

.Mantendo um clássico

Enquanto possuir um carro clássico ou antigo é de fato um esforço satisfatório, José Manuel deseja enfatizar as muitas armadilhas que as pessoas devem considerar antes de comprar um. "Se você não tem nenhum tipo de experiência em mecânica automóvel, seu hobby pode tornar-se muito caro", adverte. O tipo de modelo também é muito importante, assinala, porque "as peças sobressalentes para veículos raros ou escassos nem sempre são fáceis de conseguir e podem ser bastante caras".

As reparações mecânicas ou relacionadas com a pintura são outros fatores importantes, enfatiza. "Cuidado com os autos enferrujados ou com os recém-pintados (pois podem ter sido reparados após um acidente) e tenha cuidado com as pechinchas", continua. Além disso, é sempre aconselhável comprar o primeiro proprietário, se possível, porque este tipo de carros são geralmente bem cuidados ".

Com sua experiência, José Manuel está bem preparado para fornecer a seus Porsche o cuidado que eles precisam. "Eu mesmo faço toda a manutenção. Só os levo ao especialista para reparações complicadas, onde se necessitam ferramentas especiais que não tenho ".

José Manuel, empregado da NGK SPARK PLUG desde 2003, conhece perfeitamente a alta qualidade do especialista em ignição e sensores. "Instalei no Boxster a referência de velas recomendadas BKR6EQUP há cinco anos e desde então tenho tido um desempenho de qualidade. Em fevereiro passado, eu instalei a referência BPR6EIX em 968. São velas de irídio que fornecem uma ignição extremamente suave ",diz.

Um hobby em progresso

Embora seus dois Porsche são, como ele os chama, "um trabalho em constante progresso", isso deve-se mais ao prazer que você começa trabalhando neles. "Pode-se dizer que tenho gasolina nas veias! Quando trabalho em meus carros, o tempo pára e as preocupações desaparecem. É uma sensação muito gratificante quando o motor volta a arrancar após alguma reparação ou manutenção ", diz ele.

Felizmente para José Manuel, seus amigos e familiares conhecem e apoiam muito seu hobby. Além disso, além de alguns meses de verão em que os dirige com menos frequência, devido ao calor, José Manuel aproveita ao máximo seus esportivos. "Tento conduzir o meu Porsche sempre que posso.

"Tento conduzir o meu Porsche sempre que posso. Seja para uma viagem curta ou longa, poder conduzir estes autos sempre me faz sorrir ".

O próximo na nossa série de blogs será o Mercedes Benz 260 E.