POR QUÉ LOS MOTORES DIESEL JUEGAN UN PAPEL IMPORTANTE, AHORA Y EN EL FUTURO. ADEMÁS: POR QUÉ NECESITAN ATENCIÓN ESPECIAL TODO EL AÑO

Los automóviles diesel modernos siguen siendo justificadamente populares en todo el mundo. Funcionan silenciosamente, son económicos y emiten bajas emisiones. Su potencia y eficiencia de combustible también los convierten en una opción ideal para flotas de vehículos comerciales. Por lo tanto, los motores diésel siguen siendo una importante oportunidad de posventa y un área de inversión tecnológica para el proveedor número uno de calentadores del mundo.

El papel de los calentadores durante todo el año.

• Calentamiento intermedio: los calentadores ayudan a mantener limpia la válvula de recirculación de gases de escape (EGR). Cuando la temperatura del gas de escape baja, p.e. al conducir cuesta abajo, los calentadores ayudan a reducir la acumulación de carbonilla. Al producir un "calentamiento intermedio", los calentadores evitan que la temperatura de los gases de escape caiga por debajo del nivel crítico.
• Calentamiento de regeneración: los calentadores son clave para mantener limpio el filtro de partículas diésel (DPF). Para evitar la acumulación de hollín, los calentadores producen el llamado "calentamiento de regeneración", que alcanza una temperatura de más de 1000 ° C para quemar la carbonilla atrapada en el DPF.
• Post-calentamiento: los calentadores actuales contribuyen tambien a emisiones de gases de escape más limpias. Al generar un "calentamiento posterior" durante varios minutos después del arranque, el diesel se quema por completo durante la fase de calentamiento del motor.

Ventajas de conducir diesel

Los vehículos diesel ofrecen una variedad de ventajas a los conductores y propietarios de flotas. En términos de economía de combustible a larga distancia, por ejemplo, ningún motor de combustión se acerca. En promedio, los vehículos diésel ofrecen entre un 20 y un 30% más de ahorro de combustible que sus equivalentes de gasolina. Esto significa que, aunque inicialmente son más caros de comprar, usar diesel ahorra dinero a largo plazo. Además, los motores diesel tienen más "potencia de tracción" que los motores de gasolina. Kai Wilschrei, Gerente Senior de Servicios Técnicos de posventa EMEA en NGK SPARK PLUG EUROPE explica: “Los motores diesel producen niveles más altos de par motor a revoluciones (RPM) más bajas, en comparación con un motor de gasolina. Cuanto más par motor, o fuerza de rotación, produce el cigüeñal de un motor, mayor es su eficiencia de trabajo. El par y la economía de combustible también benefician a los motores diesel más grandes, como camiones, autobuses y vehículos todo terreno, que necesitan mayores niveles de potencia de tracción. "Los vehículos pesados ​​que funcionan con diesel pueden arrastrar a los de gasolina", continúa. "Es un tipo de motor que ciertamente gana su reputación de “caballo de batalla "".

Menos emisiones de CO2

También con respecto a las emisiones de dióxido de carbono, el diesel es una opción mucho mejor que la gasolina, que generalmente produce un 20% menos de CO2. "Si el objetivo es reducir el CO2, los motores diesel aún juegan un papel importante en alcanzar estos objetivos", aconseja Wilschrei. Las emisiones de NOx de los motores también son más bajas que nunca. "Muchos vehículos diesel construidos en los últimos años están equipados con tecnología de reducción catalítica selectiva (SCR)", dice. "Esto inyecta pequeñas cantidades de AdBlue, una solución líquida de urea, en los gases de escape diesel, transformando el 85% del NOx presente en vapor de agua y nitrógeno inofensivos". De hecho, estudios independientes realizados por la asociación alemana de automóviles ADAC sobre los últimos modelos diesel 6c y 6d TEMP de fabricantes de automóviles como Mercedes-Benz, Opel y BMW revelaron que la mayoría de los automóviles probados tenían emisiones de NOx que estaban significativamente por debajo de los 168 mg / km actualmente permitido por las normas Euro 6d-TEMP. Algunos de los autos probados emitieron menos NOx que sus equivalentes de gasolina

Según el ADAC, incluso se descubrió que el Mercedes Clase C C220d emanaba una cantidad apenas medible de menos de 1 mg de NOx durante las pruebas en carretera.

Los tres mejores consejos de mantenimiento de calentadores para un funcionamiento fiable durante todo el año

• Busque fallos: compruebe regularmente que los calentadores funcionen correctamente. El uso de una herramienta de escaneo para leer códigos de avería puede ayudar, pero tenga en cuenta que los sistemas más antiguos no estan monitorizados. Por lo tanto, se recomienda medir el funcionamiento del calentador. (Comprobar la temperatura, la resistencia interna del calentador o el consumo de corriente)
• Prueba con pinzas: utilice unas pinzas amperimetricas para verificar el flujo de corriente. Verifique cada calentador individualmente. Con los sistemas más nuevos, es obligatorio activar el sistema de calentamiento con un equipo de diagnosis. Solo poner el contacto no siempre activará los calentadores.
• Extracción e instalación cuidadosas: para garantizar una extracción sin problemas, aplique aceite sobre los calentadores y si es posible, use el coche con normalidad durante unos dias. La dilatacion y contraccion de la culata y el calentador, permitirá que el aceite penetre a lo largo del calentador, facilitando su posterior extracción.  Esto evita la rotura por cizallamiento de los calentadores. Use una llave dinamométrica que pueda medir el par de aflojamiento y asegúrese de que no se exceda el par de rotura máximo para evitar el cizallamiento. (Valores en Tekniwiki) Con el motor a la temperatura de funcionamiento, intente aflojar el calentador viejo con cuidado y elimine cualquier suciedad con aire comprimido; si al aflojar salta el “click” de la dinamométrica, es un claro aviso de que ese calentador, podría romperse. (Es el momento de informar a su cliente de que la reparación, podria ser más costosa). Si ha aflojado, desenrosquelo. Elimine los depósitos de carbonilla del orificio del calentador con un escariador. Para instalar el nuevo calentador, enrosquelo a mano, luego ajuste la llave dinamométrica al par de apriete correcto especificado en la caja de los calentadores NGK. Conecte el terminal del cable de alimentación y en su caso, apriete la tuerca (M4) con sumo cuidado de no partir la rosca, solo ha de sujetar el cable.

Encuentre más consejos en www.tekniwiki.com

El papel básico de los calentadores

A diferencia de los motores de gasolina que necesitan bujias para funcionar, los motores diesel funcionan automáticamente. El aire es admisionado por los cilindros del motor y se comprime enormemente, alcanzando rápidamente temperaturas de hasta 900 ° C. Cuando se inyecta combustible, se inflama espontáneamente. Sin embargo, en condiciones de frío, el calor escapa por las paredes del cilindro, evitando la ignición. El calor adicional requerido es proporcionado por los calentadores.

"Actúan como un calentador de inmersión", confirma el experto. "El llamado" pre-calentamiento "genera el aumento de temperatura que todos los motores diesel necesitan para funcionar en climas fríos".

Oportunidades de posventa

La línea de productos de calidad OE de la compañía está diseñada para ofrecer oportunidades de ventas excepcionales para el mercado de accesorios. “Ofrecemos todas las tecnologías clave de calentadores y cubrimos 4.000 aplicaciones, lo que equivale al 86% de los vehículos en Europa. Eso significa que casi siempre hay un calentador NGK diseñado específicamente para optimizar el automóvil de cada cliente ", dice Thorsten Schmeing, Gerente de Producto Aftermarket EMEA. “En NGK SPARK PLUG creemos en el potencial continuo del diésel y el papel cada vez más importante que desempeñan los calentadores en la reducción de emisiones. Estamos comprometidos a invertir en I + D para mejorar aún más nuestro portfolio. Los calentadores son y serán una importante oportunidad de venta para el mercado de accesorios, ahora y en el futuro”, concluye el experto.