Gözler NGK kızdırma bujilerinin üstünde!

Bir dizel motorun kalbi

Buji gibi kızdırma bujisi de bir motorun çalıştırılmasında hayati bir rol oynar. Ancak yakıtı ateşleyen bujinin aksine, kızdırma bujisinin temel işlevi dizel yakıtın kendi kendine yanması için gerekli sıcaklığı artırmaktır. Ve bujiler gibi, dünya çapında milyonlarca araç NGK kızdırma bujilerinin güvenilirliğine ve sağlamlığına güvenmektedir. Marka, sadece yakıt tasarrufu sağlamakla kalmayan, aynı zamanda takıldığı aracın daha çevre dostu olmasına katkıda bulunan bir ürün üretmek için on yıllar boyunca yorulmadan çalışmıştır.

Dayanıklılık, içten yanmalı bir motorda verimli ateşlemenin anahtarıdır. Doğal emişli bir motorun dizel güç aktarma organı, ortamdaki havanın piston aracılığıyla silindire çekilmesi ve burada yüksek oranda sıkıştırılmasıyla çalışır. Bu sıkıştırma havanın sıcaklığını 500 santigrat derecenin üzerine çıkarır. Odaya dizel yakıt eklendiğinde, yakıtın tutuşmasına neden olur. Ancak motor soğuksa, ateşleme için doğru sıcaklığa ulaşmakta zorlanacaktır ve burada kızdırma bujisi büyük bir rol oynar.

Adından da anlaşılacağı gibi, ünite yanma odasını önceden ısıtmak için kızışır ve bu sayede her seferinde tutuşma garantilenir. Ancak modern kızdırma bujileri ön ısıtmadan daha fazlasını yapar, ayrıca motorun sabit bir sıcaklığı korumasına yardımcı olmak için araç hareket ettikten sonra da çalışmaya devam eder. Bu sayede motor daha sorunsuz çalışır, hidrokarbon ve karbon monoksit emisyonları önemli ölçüde azalır ve yakıt tasarrufu sağlanır. Günümüzün modern dizel motorlarında, kızdırma bujileri çok daha kritik bir rol üstleniyor. Araçlardaki dizel partikül filtrelerinin (DPF) yenilenme sürecini desteklemek için biriken kurumu yakacak sıcaklığa hızla ulaşılmasını sağlayarak bu sistemin olmazsa olmaz bir parçası haline geliyorlar. Üstelik, sık sık dur-kalk yapan ve motor sıcaklığının değişkenlik gösterdiği araçlarda da bu bujilerin performansı, adeta sistemin nabzını tutuyor.

Bir kardeşten daha fazlası

Benzinli binek araçlardaki kardeşi olan buji gibi, kızdırma bujisi de aracın silindir kapağına takılır ve ısı elektrikle üretilir. Bunun istisnası, kızdırma bujilerinin emme manifolduna takıldığı ve elektrikle üretilen ısıya güvenmek yerine dizeli doğrudan bu manifoldda ateşleyerek çalıştığı bazı ağır hizmet uygulamalarında kullanılmasıdır.

Genel olarak iki tür kızdırma bujisi vardır: metal kızdırma bujileri ve seramik kızdırma bujileri. İki teknoloji de benzer şekilde çalışır ve yüksek sıcaklıklara kadar ısınabilme avantajına sahiptir, bu da onları çok çeşitli araçlar için uygun hale getirir. Niterra'nın temel yetkinliklerinden biri olarak, seramiği bir yalıtkan olarak düşünmek yaygındır, ancak burada kızdırma bujisinde, bujinin bir akımı metal akrabası kadar etkili bir şekilde iletmesini sağlayan metalik oksitlere dayanan malzemeleri içerir. Seramik kızdırma bujileri NGK tarafından giderek zorlaşan emisyon düzenlemelerine uyum sağlamak için geliştirilmiştir. Isıya karşı yüksek toleransları ve aşırı soğuk koşullara uygunlukları, seramik kızdırma bujilerinin 1.350°C'ye kadar olan sıcaklıklarda, aktivasyondan sonra on dakikadan fazla bir süre boyunca “kızdırma sonrası” olarak adlandırılan durumu sürdürebileceği anlamına gelir. Bu da motorun duman çıkarmasını ve dolayısıyla zararlı hidrokarbon ve karbonmonoksit emisyonlarının salınımını azaltır ve motor devrinin daha yumuşak olmasına katkıda bulunur.

Modern metal kızdırma bujileri ısıya dayanıklı metalden yapılmıştır ve ısıtma bobinleri sadece mükemmel termal iletkenlik sağlamakla kalmayıp aynı zamanda bobini zarar verebilecek titreşim ve şoktan koruyan bir magnezyum oksit tabakası ile korunmaktadır. Esasen üç ana tip metal kızdırma bujisi vardır: standart kızdırma bujileri, kendinden regüleli kızdırma bujileri ve AQGS (gelişmiş hızlı kızdırma sistemi) kızdırma bujileri.

NGK kızdırma bujileri, mükemmel dayanıklılık ve düşük ortam sıcaklıklarından tekrar tekrar çalıştırma yeteneği arayan hem OE hem de Satış Sonrası müşterileri için ilk tercihtir. Sadece bu da değil, aynı zamanda motorun ısınma aşamasında istikrarlı bir rölanti sağlarlar ve sağlam yapıları, benzersiz ısı transferi özellikleri sunarken korozyona karşı yüksek direnç gösterdikleri anlamına gelir. Buna ek olarak, benzersiz kabuk tasarımları mükemmel gaz sızdırmazlık özellikleri, iç ısıtma bobinlerinin iyi korunması ve deformasyona karşı yüksek direnç ve yüksek kesme torku sağlar. Markanın özellikle hızlı ısınan bir metal kızdırma bujisi olan gelişmiş hızlı kızdırma sisteminin (AQGS) çok çeşitli tanınmış araç üreticilerinin modellerine takılmak üzere tasarlanmış olmasına şaşmamak gerekir.

Bakım işleminin niteliği

Bujilerde olduğu gibi, kızdırma bujilerinin en iyi nasıl değiştirileceğini görmek için talimatları kontrol etmek her zaman önemlidir.

Bileşenlerden maksimum kullanım ömrünü elde etmek için kızdırma bujilerinin sökülmesine ve değiştirilmesine özel dikkat gösterilmelidir. Buna ek olarak, kızdırma bujilerinin düzgün çalışmasını engelleyebilecek birkaç sorun vardır. Bunların başında dizel motorun kızdırma bujisinin borusunda kurum birikmesine izin verme eğilimi gelir. Eski buji çıkarıldıktan sonra, yeni bir buji takılmadan önce bu borunun bir oyucu ile temizlenmesi ve birikintilerin giderilmesi çok önemlidir. Bunun yapılmaması, yeni kızdırma bujisinin montaj sırasında hasar görmesine veya kızdırma bujisinin optimum çalışma sıcaklığına ulaşamamasına neden olabilir. Diğer sorunlar, bujileri takarken kullanılan yanlış tork uygulaması ve çalışma sırasında gevşemeleri ile ilgilidir; her ikisi de doğru torkla sıkılarak giderilebilir. Daha uç durumlarda, kızdırma bujileri bir termoşok nedeniyle hasar görebilir. Bu, arızalı bir yakıt enjeksiyon valfinin tamamen kapanmaması veya yanma odasına yağ veya su girmesi durumunda meydana gelebilir.

Bu özellik, NGK markasının ana ürünlerinden biri ve dizel araçlarda önemli bir bileşen hakkında bazı teknik arka plan sağlamayı amaçlamaktadır. Bu makale, Niterra'nın son teknoloji otomotiv ürünlerinin teknik arka planına dikkat çekmeyi amaçlayan bir dizi özelliğin ikincisidir. Mercek altına alınacak bir sonraki konu ateşleme bobinleri, uçları ve kapakları olacak. 

NGK markasının kızdırma bujileri hakkında daha fazla bilgi için lütfen en son kullanıcı gereksinimlerini karşılamak için sürekli güncellenen interaktif öğrenme modüllerine sahip teknik bir platform olan TekniWiki'yi www.tekniwiki.com/ adresinde ziyaret edin.