George Richardson

NGK SPARK PLUG yarış pistlerinde, açık arazide ve suda yarışan motor sporları ekiplerine ve sürücülere destek sağlar. Motor sporları "ailesindeki" kişilerin tutkusu olmasaydı araçların ve motorların gelişiminde son yıllarda sağlanan hız elde edilemeyecekti. Bugün, İngiliz spor arabalar dayanıklılık yarışı sürücüsü ve NGK marka elçisi George Richardson ile konuşuyoruz. Kendisine motor yarışlarına nasıl gönül verdiğini, kimlerden destek aldığını ve Le Mans için duyduğu sevgiyi sorduk.

George Richardson gerçekten iyi bir mizah duygusuna sahip. Kendisine yağmurlu havada araba kullanmayı sevip sevmediğini sorduğumuz zaman, gülümseyerek “Elbette, ben bir İngilizim!” diye cevap veriyor. Kırmızıya çalan sarı saçları, çilleri ve ince, ancak atletik yapısıyla bu GT yarış sürücüsü ve NGK SPARK PLUG’ın marka elçisi (kısa bir süre önce NGK ile yeni bir yıllık sözleşme imzaladı) içinde bulunduğu 26 yaşından daha genç gösteriyor. George ile yarış pistinde buluştuk. Kendisiyle Hollanda'nın Zandvoort kentinde bir McLaren GT4 test eğitimi sırasında konuştuk. Motordan gelen boğuk kükreme en heyecan verici GT araçlarından birine ait olsa da, bugünkü konuşmamızda kişi olarak George'a odaklanıyoruz. ‘G nokta’ takma adıyla da çağırılan George öğle arasını bizim için feda ediyor. Pist süresi pahalı ve ayrıca çalışma arkadaşlarını bekletmekten de hoşlanmıyor. ""Bir sürücü olarak tamamen birbirine bağımlı bir ekibin üyesiyim,” diyor Richardson. “Ortak bir ruh, o ‘biz duygusu’ olmazsa yarışta başarısız olursunuz. Benim ekibimde teknisyenler, eskiden beri gelen menajerim, beni yarışlarla tanıştıran babam ve elbette benim kariyerim için yatırım yapan ortaklarım var."" Ardından şu sözleri ekliyor: ""Doğru kişilerin desteği son derece önemli ve bu doğru kişiler arasında NGK gibi sponsorlar da bulunuyor. Geçmişte parça arızası nedeniyle kaybettiğim yarışlar oldu. Buji gibi temel motor parçalarına tamamen güvenebilmek çok önemli.” 

George, motor yarışlarının kendisi için her zaman bir tutku olduğunu söylüyor. Bu konuda ilk kıvılcımı babasının ateşlediğini söylüyor. Babası ona altıncı yaş gününde mini boyda bir motokros aracı hediye etmiş. Genç George kısa bir süre sonra bu tehlikeli sporda sınırları zorlamaya başlamış. "Sonunda ailem bir tercih yapmamı istedi: Motor sporlarında yarışmaya devam etmek istiyorsam, yaralanma riski daha düşük olduğu için iki tekerlek yerine dört tekerleğe geçmem gerekiyordu. Sonunda, karting sınıfında da motokros ile aynı heyecanı hissettiğimi fark ettim."" Ancak bu genç delikanlı en başlarda sakinliğini korumanın çok zor olduğunu anlamış. "Bir sektör olarak yarış arabaları için milyonlar harcıyoruz ama en değişken öğe sürücünün kendisi. İyi bir yarış sürücüsü için en önemli özellikler ruhsal dayanıklılık ve stres direncidir. Vücudunuzu ve reflekslerinizi eğitmek, beyninizi eğitmekten daha kolaydır. İlk köşeyi döndüğünüz sırada bunu 30 veya 40 arabayla birlikte yaparsınız ve diğer herkes de sizin kadar tutkuludur. Burada bütün farkı yaratan ruhsal dayanıklılığınızdır. Bu nedenle, yarış pisti dışındaki en önemli çalışma psikolojik eğitimdir."" George bu dersi öğrendikten sonra pek çok başarıya imza attı. Bunlar arasında daha 19 yaşındayken Porsche Carrera Cup Pro-am 2 yarışında üçüncülük, Indianapolis Brickyard yarışında pistlere çıkan en genç İngiliz sürücü olmak, iki Avrupa Le Mans serisinde JMW için Ferrari 458s ile yarışmak, 2016 NGK Masters sürücü unvanını kazanmak, VLN dayanıklılık şampiyonasında yarışmak ve Dubai 24 hours Cup 1 class yarışında ikinci olmak sayılabilir. Ancak en büyük hayali Le Mans 24 Hours yarışını kazanmak. “Le Mans benim için en yüksek kariyer hedefi,” diye onaylıyor Richardson. “Bu yıl o yarışta yokum ama, istek listemde duruyor. O ödüle göz koydum!” Profesyonel olunca spora duyulan tutku azalıyor mu? diye sorduk. Güldü: ""Yarış sürücüsü olarak benim sorunum tutkunun olmaması değil, çok fazla olması. Kaybetme konusunda oldukça kötüyümdür, yenildiğim zaman bunu aklımdan çıkarmak çok zor olur. Muhtemelen diğer pek çok yarışçı da aynı durumdadır." Ateşleme ve sensör uzmanı şirketle yaptığı ortaklık için şu konuyu onaylıyor: “Motor sporlarında eğer motor doğru performansı vermiyorsa siz ne kadar iyi sürerseniz sürün hiç şansınız yoktur. NGK SPARK PLUG onlarca yıldan beri motor sporlarındaki araçlara donanım sağlıyor - motosikletler, karting araçları, Formula 1'e varıncaya kadar tüm GT araçları ve hatta hız motorları. Bu, benim için çok güven verici bir durum. “ Ekip menajeri biraz huzursuz görünüyordu. Richardson saatine baktı. ""Unutmayın, eğer sürücü zamanında koltuğa oturmamışsa en iyi teknoloji bile işe yaramaz!" o tipik İngiliz mizah anlayışıyla gülümsedi.

George, motor yarışlarının kendisi için her zaman bir tutku olduğunu söylüyor. Bu konuda ilk kıvılcımı babasının ateşlediğini söylüyor. Babası ona altıncı yaş gününde mini boyda bir motokros aracı hediye etmiş. Genç George kısa bir süre sonra bu tehlikeli sporda sınırları zorlamaya başlamış. "Sonunda ailem bir tercih yapmamı istedi: Motor sporlarında yarışmaya devam etmek istiyorsam, yaralanma riski daha düşük olduğu için iki tekerlek yerine dört tekerleğe geçmem gerekiyordu. Sonunda, karting sınıfında da motokros ile aynı heyecanı hissettiğimi fark ettim."" Ancak bu genç delikanlı en başlarda sakinliğini korumanın çok zor olduğunu anlamış. "Bir sektör olarak yarış arabaları için milyonlar harcıyoruz ama en değişken öğe sürücünün kendisi. İyi bir yarış sürücüsü için en önemli özellikler ruhsal dayanıklılık ve stres direncidir. Vücudunuzu ve reflekslerinizi eğitmek, beyninizi eğitmekten daha kolaydır. İlk köşeyi döndüğünüz sırada bunu 30 veya 40 arabayla birlikte yaparsınız ve diğer herkes de sizin kadar tutkuludur. Burada bütün farkı yaratan ruhsal dayanıklılığınızdır. Bu nedenle, yarış pisti dışındaki en önemli çalışma psikolojik eğitimdir."" George bu dersi öğrendikten sonra pek çok başarıya imza attı. Bunlar arasında daha 19 yaşındayken Porsche Carrera Cup Pro-am 2 yarışında üçüncülük, Indianapolis Brickyard yarışında pistlere çıkan en genç İngiliz sürücü olmak, iki Avrupa Le Mans serisinde JMW için Ferrari 458s ile yarışmak, 2016 NGK Masters sürücü unvanını kazanmak, VLN dayanıklılık şampiyonasında yarışmak ve Dubai 24 hours Cup 1 class yarışında ikinci olmak sayılabilir. Ancak en büyük hayali Le Mans 24 Hours yarışını kazanmak. “Le Mans benim için en yüksek kariyer hedefi,” diye onaylıyor Richardson. “Bu yıl o yarışta yokum ama, istek listemde duruyor. O ödüle göz koydum!” Profesyonel olunca spora duyulan tutku azalıyor mu? diye sorduk. Güldü: ""Yarış sürücüsü olarak benim sorunum tutkunun olmaması değil, çok fazla olması. Kaybetme konusunda oldukça kötüyümdür, yenildiğim zaman bunu aklımdan çıkarmak çok zor olur. Muhtemelen diğer pek çok yarışçı da aynı durumdadır."

www.georgerichardson.com

Instagram: George.richardson.28

Twitter: @grichardson2