Supape de recirculare
a gazelor de eșapament

O utilizare inteligentă a aerului

Supapele EGR (Exhaust Gas Recirculation = recircularea gazelor de eșapament) sunt prezente în toate motoarele diesel actuale, dar și într-un număr tot mai mare la motoarele pe benzină. Concepute pentru a reduce emisiile nocive și pentru a ajuta la protejarea motorului, supapele NTK EGR sunt testate riguros pentru a respecta cele mai înalte standarde.

100% din motoarele diesel din Europa sunt echipate cu o supapă EGR

Reduce poluanții pentru a respecta normele EURO

60% acoperire de piață – și se află în creștere

Suport tehnic cuprinzător

Tipuri de supape EGR

Există trei tipuri de bază de supape EGR. Supapele pneumatice EGR au o membrană controlată cu vid. Aceste supape pot permite un debit mai mare, care este cerut de noile aplicații diesel. Supapele electrice EGR sunt controlate prin sistem electronic integrat. Aceste supape sunt acționate direct de unitatea de comandă a motorului și pot fi controlate mult mai precis. Și apoi există supapele electrice EGR care au o unitate de răcire pentru a reduce și mai mult temperatura gazelor de eșapament. 

Noua gamă are aceeași calitate înaltă ca toate celelalte produse pentru care compania Niterra este renumită. Pentru a garanta acest lucru, toate tipurile noastre de supape au fost supuse și au trecut teste efectuate în condiții extreme. Acestea includ testul de șoc termic la temperaturi cuprinse între -40 °C și 150 °C, teste privind scurgerile la nivelul supapei, cavitate și răcire, dar și pentru rezistența electrică și ciclul de viață.

One exhaust gas recirculation product on a rubber drawer in a garage

Principiile de funcționare ale supapelor EGR

În timpul procesului de ardere sunt produși oxizi de azot (NOx). NOx este generat atunci când temperaturile ridicate de ardere permit combinarea azotului și oxigenului prezent în amestecul aer-combustibil. Pentru a reduce aceste emisii nocive, supapa EGR preia gazele de eșapament din galeria de evacuare și le reintroduce în galeria de admisie, amestecându-le cu aer proaspăt. Acest lucru are un efect dublu, reducând cantitatea de oxigen din amestecul aer-combustibil și temperatura și diminuând astfel cantitatea de NOx produsă de motor.