Zapytałeś Google, NGK Spark Plug odpowiada! – ŚWIECE ŻAROWE

1. Do czego służy świeca żarowa?

Świece żarowe zapewniają optymalne warunki zapłonu i przyjazne dla środowiska spalanie w silnikach wysokoprężnych. Są one wykorzystywane głównie do zapłonu, odbierając energię elektryczną i rozgrzewając się  do bardzo wysokich temperatur. Generują wzrost temperatury potrzebnej do rozruchu silników wysokoprężnych, zwłaszcza w niskich temperaturach.

W normalnych temperaturach powietrze z otoczenia jest zasysane do cylindrów silnika, a następnie mocno sprężane i rozgrzewane do temperatury około 900°C. Po wtrysku paliwa następuje samoczynny zapłon. Jednak zimą warunki do skutecznego zapłonu stają się trudniejsze. Zimne ścianki cylindrów, tłoki i zawory próbują odbierać ciepło ze schłodzonego zasysanego powietrza, w wyniku czego nie wytwarza się temperatura wymagana do zainicjowania zapłonu. Potrzebne jest dodatkowe ciepło – i tu właśnie pojawia się świeca żarowa. Gdy dopłynie napięcie, świece żarowe silnika nagrzewają się. Zapewnia to dodatkowe ciepło potrzebne do stabilnego spalania. Po uruchomieniu silnika świece żarowe powracają do stanu bezczynności lub kontynuują pracę, w zależności od ich typu.

2. Jakie są objawy uszkodzenia świecy żarowej?

Najczęstszymi objawami uszkodzonej świecy żarowej są nieprawidłowy zapłon silnika, trudny rozruch, czarny lub biały dym wydostający się z rury wydechowej, zwiększone zużycie paliwa i nierówna praca na biegu jałowym.

3. Co powoduje usterki świecy żarowej?

Świece żarowe mogą działać wadliwie z różnych powodów. Należą do nich: przegrzanie spowodowane wadliwą pracą wtryskiwaczy, zbyt duże napięcie z powodu awarii sterownika lub zużycie spowodowane zbyt długą eksploatacją.

4. Czy świece żarowe służą tylko do rozruchu?

Ułatwienie zimnego rozruchu silnika to tylko jedna z funkcji nowoczesnych świec żarowych. Przyczyniają się one również do obniżenia emisji spalin poprzez uruchomienie „żarzenia wtórnego” przez kilka minut po uruchomieniu silnika, co umożliwia całkowite spalenie oleju napędowego w fazie rozgrzewania.

Świece żarowe pomagają również w utrzymaniu czystości zaworu recyrkulacji spalin (EGR), generując tak zwane „żarzenie pośrednie”. Przyczynia się to do zapobiegania gromadzeniu się sadzy na zaworze, co wpływa na jego zdolność do zmniejszania emisji cząstek stałych i tlenków azotu z pojazdu.

Dodatkowo świece żarowe wspomagają regenerację filtra cząstek stałych (DPF) (wypalanie zatrzymanych  cząsteczek sadzy). Dla regeneracji filtru DPF należy go podgrzewać do temperatury ponad 600°C przez około dziesięć minut. Jednym z działań sterownika silnika wykonywanym w tym celu jest zainicjowanie „żarzenia regeneracyjnego” ze świec żarowych. Rozgrzewają się one do temperatury znacznie przekraczającej 1.000°C, co podnosi temperaturę komory spalania. To z kolei zwiększa temperaturę spalin wspomagając regenerację filtra DPF.

5. Jak długo działają świece żarowe?

To zależy od szeregu czynników. Średni szacowany przebieg wynosi około 160.000 km, ale świece żarowe mogą ulec awarii wcześniej, jeśli na przykład są one niskiej jakości lub silnik nie jest odpowiednio eksploatowany. Świece żarowe NGK SPARK PLUG gwarantują długą żywotność i wysoką jakość działania.

6. Czy można jeździć z niesprawną świecą żarową?

Uszkodzone świece żarowe należy natychmiast wymienić, ponieważ spowoduje to obniżenie osiągów pojazdu i utrudniony rozruch, zwłaszcza zimą, kiedy pojazd może w ogóle nie odpalić. Regeneracja filtru DPF nie będzie możliwa przy uszkodzonych świecach żarowych. Może to prowadzić do zapchania filtra DPF i ostatecznie do  kosztownej naprawy. Uszkodzone świece żarowe mogą również powodować szybsze zapchanie zaworu EGR, co może również przyczynić się do problemów z silnikiem i kosztów związanych z naprawą. Innymi skutkami są: nierówna praca silnika na biegu jałowym i wzrost emisji szkodliwych substancji.

7. Czy istnieją różne rodzaje świec żarowych?

Firma NGK SPARK PLUG produkuje wiele rodzajów, które możemy podzielić na dwie podstawowe grupy: świece żarowe z prętem metalowym (w osłonie) oraz ceramiczne świece żarowe wysokotemperaturowe.

Świece żarowe z metalowym prętem wyposażone są w spiralę grzewczą w pręcie żarowym z metalu odpornego na wysokie temperatury. Specjalny materiał - tlenek magnezu - we wnętrzu tego pręta żarowego chroni spiralę grzewczą przed drganiami i wstrząsami. Ponieważ tlenek magnezu jest również doskonałym przewodnikiem ciepła, wyprodukowane ciepło może być szybko odprowadzone na zewnątrz. Świece żarowe z prętem metalowym można podzielić na trzy główne rodzaje: standardowe świece żarowe, samoregulujące się świece żarowe oraz świece żarowe AQGS (zaawansowany system szybkiego żarzenia).

Ceramiczne wysokotemperaturowe świece żarowe zostały opracowane przez NGK SPARK PLUG, aby umożliwić producentom samochodów spełnienie coraz  bardziej rygorystycznych norm emisji gazów spalinowych. Ten typ świecy żarowej zapewnia również najwyższą wydajność w ekstremalnie niskich temperaturach. Dzięki wysokiemu punktowi topnienia materiału ceramicznego, w którym je zatopiono, świece te są w stanie wytrzymać gwałtowne rozgrzewanie do wyższych temperatur przy wydłużonym okresie eksploatacji  osiągając temperaturę wstępnego żarzenia powyżej 1000°C w czasie krótszym niż dwie sekundy, nawet w mroźnych warunkach.

Co więcej, ceramiczne świece żarowe mogą utrzymywać „żarzenie wtórne” przez ponad dziesięć minut w temperaturze do 1350°C. To nie tylko eliminuje stuki przy zimnym silniku, ale także redukuje niebieski i biały dym, co oznacza niższą emisję węglowodorów i tlenku węgla.

8. Jak wymienić świecę żarową?

Gdy konieczna jest wymiana świecy żarowej, zalecamy pokryć obszar wokół każdej świecy syntetycznym olejem silnikowym i pozwolić mu penetrować w głąb przez co najmniej tydzień. Ograniczy to ryzyko zerwania gwintu i ułatwi odkręcenie. Podczas demontażu każdą świecę żarową należy ręcznie odłączyć od jej przewodu elektrycznego. Po zakończeniu, każdą świecę można osobno odkręcić za pomocą odpowiednio ustawionego klucza dynamometrycznego.

9. Jak zamontować nową świecę żarową?

Po wyjęciu starej świecy żarowej należy za pomocą rozwiertaka do otworów świec żarowych (napełnionego smarem bez silikonu) oczyścić i opróżnić każdy otwór z nagaru. Następnie można ręcznie zamontować nowe świece żarowe w ich gniazdach i dokręcić je za pomocą prawidłowo ustawionego klucza dynamometrycznego

10. Czy trzeba wymieniać wszystkie świece żarowe jednocześnie?

Tak. Zaleca się wymianę wszystkich świec żarowych w silniku w tym samym czasie, ponieważ jeśli jedna świeca jest uszkodzona, prawdopodobnie pozostałe nie są w dużo lepszym stanie. Jednoczesna wymiana wszystkich świec żarowych pozwoli w dłuższej perspektywie zredukować koszty eksploatacji oraz przestoje pojazdu. Pomoże również w optymalizacji osiągów pojazdu,  kierowca może mieć pewność, że wszystkie świece żarowe silnika działają tak samo.