NGK žarnice pod svjetlima reflektora

Srce dizelskog motora

Žarnica, baš kao i svjećica, igra ključnu ulogu u pokretanju motora. U ovom se slučaju radi o dizelskom motoru. Ali, za razliku od svjećice, koja zapaljuje gorivo, ključna funkcija žarnice jest povećati temperaturu koja je potrebna za samoizgaranje dizelskog goriva. A, baš kao što je to slučaj sa svjećicama, milijuni vozila širom svijeta ovise o pouzdanosti i izdržljivosti NGK žarnica. Marka već desetljećima neumorno radi kako bi proizvela proizvod koji smanjuje potrošnju goriva, a istovremeno čini vozilo ekološki podobnijim.

Izdržljivost je ključna za učinkovito zapaljenje goriva u motoru s unutarnjim izgaranjem. Dizelski pogonski sklop motora s prirodnim usisom radi prema načelu usisavanja okolnog zraka u cilindar kroz klip, a tamo se zrak komprimira. Kompresijom se povećava temperatura zraka na više od 500 stupnjeva. Kad se nakon toga u komoru doda gorivo, dolazi do zapaljenja goriva. Ali ako je motor hladan, teško će postići ispravnu temperaturu za paljenje i tu žarnica igra veliku ulogu.

Kao što to njeno ime govori, ona isijava odnosno žari i tako predzagrijava komoru za izgaranje, a na taj način je nakon nekog vremena zajamčeno izgaranje. Ali moderne svjećice čine više od samo predgrijanja, one nastavljaju raditi nakon što se vozilo pokrene kako bi pomogle osigurati da temperatura motora ostane stabilna. Tako motor radi glađe, a njegove emisije čestica ugljika i uljičnog monoksida značajno su smanjene i troši manje goriva. Kod današnjih modernih dizelskih motora žarnice igraju još veću ulogu jer su ključne kao podrška za obnavljanje filtra krutih čestica (DPF) u vozilima, odnosno pomažu filtrima da dosegnu potrebnu temperaturu za spaljivanje nakupljene čađe. Osim toga, ključna su komponenta u vozilima koja imaju motore sa sustavom Stop i Start u kojima temperatura često varira.

Više od proizvoda iste marke

Baš poput svjećice, proizvod iste marke za benzinska putnička vozila, žarnica, ugrađuje se u glavu motora i toplina se generira električki. Iznimka pri načinu upotrebe je u nekim primjenama u otežanim uvjetima kada se žarnice ugrađuju u usisni kolektor i rade tako da izravno zapaljuju dizelsko gorivo u tom kolektoru umjesto da se uzdaju u električki generiranu toplinu.

Generalno postoje dvije vrste žarnica: metalne i keramičke. Obje tehnologije djeluju na sličan način i imaju prednost da se mogu zagrijati na visoke temperature, zbog čega su prikladne za primjenu u različitim vrstama vozila. Budući da su to ključne kompetencije tvrtke Niterra, uobičajeno je da se odmah pomisli na keramiku kao izolatora, ali u žarnici su sadržani materijali bazirani na oksidima metala, koji žarnici omogućuju da provodi struju jednako učinkovito kao i njoj sličan dio od metala. Keramičke žarnice razvila je tvrtka NGK kako bi se osigurala usklađenost sa sve strožim regulativama u pogledu štetnih emisija. Zahvaljujući većoj otpornosti na toplinu i prikladnosti upotrebe na ekstremno niskim temperaturama, keramičke žarnice mogu podnijeti i tzv. „naknadni udar topline” dulje od deset minuta nakon aktivacije pri temperaturama do 1350 °C. Tako se stvara manje dima motora, što znači da se ispušta manje štetnih emisija ugljikovodika i ugljičnog monoksida, što doprinosi boljem radu motora.

Moderne metalne svjećice izrađene su od metala otporna na toplinu a njezine zavojnice grijanja zaštićene su slojem magnezijeva oksida koji, osim što pruža izvrsnu toplinsku vodljivost, štiti zavojnicu od vibracija i udara koji joj mogu naškoditi. U osnovi postoje tri glavne vrste metalnih žarnica: standardna žarnice, samoregulirajuće žarnice i žarnice AQGS (s naprednim sustavom brzog žarenja).

NGK žarnice prvi su izbor kupcima na tržištu originalnih dijelova i na sekundarnom tržištu koji žele izvrsnu postojanost i sposobnost opetovanog pokretanja pri niskim temperaturama okoline. Osim toga, jamče stabilan broj okretaja u praznom hodu u fazi zagrijavanja motora, a zahvaljujući robusnoj konstrukciji iznimno su otporne na koroziju, a svojstva prijenosa topline su im bez premca. Ali to nije sve. Zahvaljujući jedinstvenom školjkastom dizajnu iznimno su plinonepropusne, imaju dobru zaštitu unutarnjih zavojnica grijanja te su iznimno otporne na iskrivljenja i visok moment smicanja. Stoga ne čudi da je ista marka dizajnirala napredni sustav bržeg žarenja (AQGS), što je u stvari metalna žarnica koja se posebno brzo zagrijava, koji je predviđen za ugradnju u različite modele velikog broja dobro poznatih proizvođača vozila.

Vrsta održavanja

Kao i kod svjećica, uvijek je važno provjeriti upute i saznati koji je najbolji način za zamjenu žarnica.

Kako bi se osigurao maksimalni vijek trajanja komponenti, posebnu pozornost treba obratiti na uklanjanje i zamjenu žarnica. Osim toga, postoji nekoliko problema koji mogu negativno utjecati na funkciju žarnica. Najvažniji među njima jest tendencija dizelskog motora da omogući brzo nakupljanje čađe u cijevi žarnice. Nakon što se žarnica ukloni, obavezno se mora očistiti cijev razvrtalom kako bi se uklonile sve nakupine prije ugradnje nove žarnice. Ako se to ne učini, može doći do oštećenja nove žarnice tijekom ugradnje, ili se može dogoditi da žarnica ne dosegne optimalnu radnu temperaturu. Ostali problemi odnose se na neispravnu primjenu momenta koji se upotrebljava kod ugradnje žarnica i njihovo otpuštanje tijekom rada, a oboje se može lako ukloniti zatezanjem na ispravan zatezni moment. U ekstremnijim slučajevima žarnice se mogu oštetiti uslijed toplinskog udara. To se može dogoditi ako se neispravan ventil za ubrizgavanje goriva ne zatvori do kraja, ili ako ulje ili voda uđu u komoru za izgaranje.

Ako želite saznati više o žarnicama marke NGK, posjetite TekniWiki, tehničku platformu na kojoj su dostupni interaktivni moduli obuke koji se neprekidno ažuririaju kako bi zadovoljili  najaktualnije potrebe korisnika, na adresi www.tekniwiki.com/.