SENSOR DE POSICIÓN Y REVOLUCIONES

MEDICIONES PRECISAS

Porque el tiempo lo es todo

La sincronización es un factor clave cuando se trata de mantener un motor de combustión interna funcionando correctamente. En los procesos altamente complejos del motor, el propósito de los sensores de velocidad y posición del motor (ESPS) es proporcionar a la ECU del motor la información más esencial necesaria para el funcionamiento del motor. En consecuencia, la sincronización exacta de la inyección de combustible y el encendido es esencial para un funcionamiento suave y eficiente del motor.

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Principios de funcionamiento del Sensor de Posición y Revoluciones

Conectado a los pistones y, a través del volante y el embrague, a la caja de cambios, el cigüeñal convierte los movimientos lineales ascendentes y descendentes de los pistones en movimiento rotatorio. Este giro del cigüeñal es lo que impulsa el motor y hace que el vehículo se mueva. El sensor de velocidad y posición del cigüeñal controla esta velocidad de rotación y la posición del cigüeñal.

El árbol de levas, accionado por una correa dentada o una cadena por el cigüeñal, que gira con la mitad de la velocidad del cigüeñal, abre y cierra las válvulas. Instalado en las proximidades, el sensor de posición del árbol de levas se encarga de medir la posición del mismo. Esta señal, junto con la posición del cigüeñal, se utiliza para determinar qué cilindro está actualmente en su carrera de potencia. La ECU necesita esta señal para determinar cuándo inyectar combustible y hacer funcionar la bujía.

Consecuencias de los fallos de los Sensor de Posición y Revoluciones

El sensor de posición del cigüeñal proporciona la principal señal de entrada para la ECU. A diferencia de muchos otros sensores, en los que, en caso de avería, la ECU puede calcular un valor por defecto y mantener el motor en marcha, éste no es el caso de la señal del sensor de velocidad del motor. Sin esta señal, la ECU no puede mantener el motor en marcha, lo que provoca una avería en el coche.

En el caso de un fallo del sensor del árbol de levas, las consecuencias son menos graves, pero los conductores pueden experimentar un retraso en el arranque. Además, si el motor está equipado con sincronización variable de las válvulas, también se verá afectado, ya que la señal del sensor del árbol de levas se utiliza para controlar esta función. El motor seguirá funcionando, pero con una potencia y rendimiento reducidos.

Los sensores no tienen intervalos de cambio específicos. El agua en el conector o en el sensor, los cables rotos y la edad son factores que pueden contribuir al fallo de los sensores de velocidad y posición del motor. Para evitar que estas piezas se estropeen, es muy aconsejable sustituirlas durante la vida útil de su vehículo.